Por ocasião da Operação Perseu, maior exercício do Exército Brasileiro em 2024, a Força Aérea Brasileira (FAB) está apoiando com uma aeronave de transporte tático multimissão KC-390 Millennium.

O FAB2858, que pertence ao Primeiro Grupo de Transporte de Tropa (1° GTT) – Esquadrão Zeus, sediado na Base Aérea de Anápolis (BAAN), foi o sexto KC-390 entregue para a FAB e o primeiro entregue pela Embraer na configuração de Capacidade Operacional Completa (Full Operational Capability – FOC, na sigla em inglês). O certificado FOC confirma que o projeto cumpre todos os requisitos definidos pela FAB e que a aeronave é capaz de realizar todas as missões para as quais foi projetada.

O primeiro pouso no Comando de Aviação do Exército (CAvEx) marca o início de uma nova fase em apoio às tropas Aeromóveis do Exército Brasileiro.

Sediada na cidade de Caçapava, a 12ª Brigada de Infantaria Leve Aeromóvel (Brigada Fornovo di Taro), possui dois Batalhões de Infantaria Leve na região, 5° BIL (Lorena) e 6° BIL (Caçapava) e a única  Companhia de Engenharia de Combate Leve Aeromóvel do EB, a 12ª Cia E Cmb L (Pindamonhangaba).

A possibilidade do KC-390 em operar a partir do CAvEx, amplia consideravelmente a capacidade estratégica de deslocamento das tropas aeromóveis do Exército, unidades componentes da Força de Prontidão Operacional (FORPRON), podendo desta forma estar rapidamente em qualquer região do Brasil.

O Comando de Operações Aeroespaciais (COMAE) sediou, entre os dias 20 e 22 de novembro, a Mid-Planning Conference (MPC), reunião destinada ao planejamento intermediário do Exercício Global Sentinel 2025 (GS25). O evento, realizado no Centro de Operações Espaciais (COPE), em Brasília (DF), reuniu representantes de 30 países, presencial e virtualmente, para discutir ações estratégicas no domínio espacial.

Essa foi a primeira vez que uma etapa do exercício ocorreu fora dos Estados Unidos, reforçando o protagonismo do Brasil no setor espacial global e destacando a importância da colaboração internacional.

“É um dos mais importantes exercícios focados no domínio espacial. Os cenários treinados são voltados para esse domínio e envolvem países de todo o mundo. Nesse contexto, o Brasil reforça sua posição estratégica, enviando uma mensagem clara de que a colaboração multilateral é fundamental para as operações no domínio espacial”, destacou o Vice-Chefe do COPE, Coronel Aviador Alessandro Sorgini D’Amato.

Durante os três dias de evento, a programação incluiu ações de planejamento detalhado, apresentações técnicas e debates para o alinhamento dos objetivos do GS25. Entre os temas abordados estavam os eventos a serem treinados no exercício, a interoperabilidade operacional e o fortalecimento de parcerias internacionais.

Os debates consolidaram a base necessária para a execução bem-sucedida do GS25, que busca criar um espaço de cooperação eficaz entre as nações participantes.

As Forças Aéreas do Japão, França e Alemanha realizaram apresentações detalhadas sobre suas capacidades espaciais e ações voltadas à consolidação de operações seguras e eficientes. Esse intercâmbio técnico reforçou o compromisso coletivo com a construção de um ambiente espacial mais seguro e colaborativo.

As próximas etapas do GS25

O planejamento do exercício terá continuidade em 2025, com a Final Planning Conference (Conferência Final de Planejamento), prevista para ocorrer em Colorado Springs (EUA). Essa etapa será crucial para definir os detalhes finais do evento, abrangendo aspectos operacionais, logísticos e estratégicos.

O evento principal do GS25 está programado para ocorrer entre abril e maio de 2025, na Vandenberg Space Force Base, na Califórnia (EUA).

Sobre o Global Sentinel

O Global Sentinel, coordenado pelos EUA, é um dos maiores exercícios multinacionais voltados à consciência situacional espacial, promovendo a segurança e a sustentabilidade no setor. Ele inclui simulações de rastreamento de objetos espaciais, gerenciamento de dados críticos e coordenação de prioridades em um ambiente de cooperação internacional.

Para o Brasil, a participação no GS25 reforça a proteção de infraestruturas críticas, amplia sua capacidade tecnológica e consolida sua posição como um parceiro estratégico no cenário global.

A Força Aérea Brasileira (FAB) retomou os voos antárticos e, de maneira inédita, com a aeronave C-105 Amazonas. Pela primeira vez, uma tripulação desta aeronave foi homologada para pouso no gelo.

Os militares do Primeiro Esquadrão do Décimo Quinto Grupo de Aviação (1º/15º GAV) – Esquadrão Onça – realizaram a primeira travessia de Punta Arenas, no Chile, e pousaram no continente antártico por volta das 11h (horário de Brasília) desta segunda-feira (25).

“Essa missão é resultado de um ano de planejamento, em que o Esquadrão resolveu várias questões. Entre elas, demandas logísticas, com toda a preparação da aeronave para operar em condições de clima frio, além das questões operacionais, em que tivemos a oportunidade de operar no simulador em Manaus, simulando a pista que encontramos no continente antártico“, relatou o Comandante do 1º/15º GAV, Tenente-Coronel Aviador Marcelo Brugiolo Gonçalves.

O planejamento da missão envolveu o preparo teórico, técnico e operacional da tripulação e teve apoio do Instituto de Pesquisas e Ensaios em Voo (IPEV) para análise de desempenho do envelope operacional da aeronave.

“Para o Esquadrão é uma honra muito grande retomar essa capacidade da Força Aérea Brasileira de pouso no continente antártico“, completou o Comandante do Esquadrão.

O Brasil faz parte do grupo de países signatários do Tratado Antártico, um acordo que possibilita pesquisas científicas na região. A Força Aérea Brasileira (FAB) tem contribuído há 41 anos, por meio do apoio aéreo, para viabilizar a presença do Brasil, uma vez que as características geográficas e o clima extremo dificultam o acesso ao continente antártico e a entrega de suprimentos para a Estação Antártica Comandante Ferraz (EACF).

O 13º voo da Operação Raízes do Cedro decolou de Beirute, no Líbano, às 13h07 (de Brasília) desta terça-feira, 26 de novembro. A bordo da aeronave KC-30 (Airbus A330-200) de matrícula FAB 2902, da Força Aérea Brasileira (FAB), estão 150 passageiros e um animal de estimação resgatados do Oriente Médio.

O pouso está previsto para a madrugada da quarta-feira, 27 de novembro, no Aeroporto Internacional de São Paulo, em Guarulhos (SP), para desembarque na Base Aérea de São Paulo (BASP).

Desde o início da operação, em 5 de outubro, já chegaram ao Brasil em segurança 2.513 pessoas e 33 pets. É a maior operação de repatriação e resgate de brasileiros e familiares de uma zona de conflito da história do país. Com a chegada deste 13º voo, serão 2.663 passageiros e 34 animais domésticos.

Na chegada a Guarulhos, a operação conta com o apoio do Ministério da Justiça e Segurança Pública, do Ministério do Desenvolvimento e Assistência Social, Família e Combate à Fome (MDS), do Ministério da Saúde, da Polícia Federal, da Receita Federal e da Polícia Rodoviária Federal.

O Itamaraty, por meio da Embaixada do Brasil em Beirute, segue em contato com brasileiros e familiares para prestar-lhes assistência consular e verificar a necessidade de promover novos voos de repatriação, a depender da demanda e das condições de segurança no terreno.

O aeroporto de Beirute continua em operação, com a realização de voos diários da companhia libanesa Middle East Airlines. A empresa, após negociações com a Embaixada do Brasil em Beirute, está priorizando passageiros portadores de passaportes brasileiros em seus voos com destino a Madri, Frankfurt, Londres e Roma.

A Operação Raízes do Cedro foi determinada pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva a partir do acirramento do confronto entre Israel e o grupo Hezbollah, que atua no Líbano. A logística de repatriação envolve o uso de aeronaves e de servidores da Força Aérea Brasileira e um intenso trabalho de articulação do Itamaraty.

Na sexta-feira passada (22), a Força Aérea Brasileira celebrou os aniversários do 1º/10º GAV “Esquadrão Poker” e do 3º/10º GAV “Esquadrão Centauro”, que comemoraram, respectivamente, 77 anos e 46 anos de existência.

Sediados na Base Aérea de Santa Maria (BASM), os esquadrões são os únicos operadores dos caças-bombardeiros Embraer AMX A-1AM/BM. Após 35 anos de operação, essas aeronaves continuam sendo vetores indispensáveis no contexto da guerra moderna.

As unidades têm como missão garantir a manutenção do espaço aéreo brasileiro em uma região estratégica, composta por terrenos de planície e marcada pela presença de diversas unidades do Exército Brasileiro (EB). Simultaneamente, operam em todo o território nacional, cumprindo diversas missões em benefício da Nação.

Essa atuação nacional é sustentada tanto pela missão atribuída aos esquadrões quanto pelas características únicas do AMX. Desenvolvido a partir de um programa binacional entre Brasil e Itália nos anos 1980, o caça é atualmente o único vetor da FAB que utiliza as bombas guiadas por laser Elbit Lizard II e os pods de reconhecimento tático Rafael Reccelite e de designação de alvos por laser Rafael Litening III. Além disso, é o único caça da FAB especializado em missões de reconhecimento tático. No futuro, essas funções serão absorvidas pelo Saab F-39 Gripen, a aeronave mais avançada atualmente em operação na América Latina.

Entre as inúmeras missões já realizadas pelos esquadrões, destacam-se as de ataque a pistas clandestinas utilizadas por criminosos na região norte do Brasil, em plena selva amazônica, conduzidas pelo 3º/10º GAV. Este esquadrão também detém o recorde de permanência em voo da Aviação de Caça da FAB, com 10 horas e 5 minutos.

O Esquadrão Poker, por sua vez, é frequentemente acionado para missões de reconhecimento em áreas de interesse para diversos órgãos federais, auxiliando no combate a crimes ambientais e na vigilância de áreas sensíveis. De forma inédita, em abril deste ano, a unidade realizou o reconhecimento de 19 barragens durante as enchentes que afetaram o estado do Rio Grande do Sul. As imagens obtidas permitiram à Defesa Civil avaliar, em poucas horas, eventuais danos estruturais ou riscos de ruptura nas barragens.

O AMX também demonstrou sua relevância no contexto da CRUZEX 2024, realizada em novembro na Base Aérea de Natal, que contou com a participação de países operando aeronaves modernas, como o F-15C dos EUA, o F-16 do Chile e o próprio F-39E Gripen da FAB. Mesmo em cenários de alta complexidade, o caça AMX se destacou pelo elevado nível de sobrevivência proporcionado por seus sistemas de guerra eletrônica. Além disso, nenhuma das missões planejadas foi abortada por problemas técnicos, evidenciando a maturidade operacional do projeto.

História dos esquadrões

O 1º/10º GAV “Esquadrão Poker” foi criado em 24 de março e ativado em 1º de abril de 1947 na Base Aérea de São Paulo. Incorporando aeronaves Douglas A-20K oriundas do 1º e 2º Grupo de Bombardeio Leve, o esquadrão inicialmente se dedicava a missões de bombardeio e ataque. Entretanto, em 10 de novembro de 1952, realizou sua primeira missão de reconhecimento foto-meteorológico utilizando câmeras K-17B, K-17C e K-20, data que passou a simbolizar a celebração de seu aniversário.

Em 1955, o esquadrão recebeu as aeronaves Beechcraft RT-11 e North American B-25 Mitchell, empregadas em missões de instrução, ataque leve e principalmente reconhecimento. A partir de 1962, passou a operar os Douglas B-26 Invader, deixando de realizar missões de reconhecimento para se concentrar em atividades de bombardeio, ataque e contra-insurgência.

Com a chegada dos Embraer RT-26 Xavante em 1976, o Poker retomou as missões de reconhecimento, especializando-se nessa tarefa a partir de uma instrução conduzida pela USAF na Base Aérea de Santa Cruz em 1977. Pioneiro e único na FAB a realizar reconhecimento tático, o Poker se tornou referência ao penetrar profundamente no território inimigo, fotografar alvos estratégicos e retornar com informações de inteligência. Em 1978, sua sede foi transferida para Santa Maria. A década de 1980 marcou o início de suas missões de ataque, e em 1988 o esquadrão foi reconhecido como uma unidade de caça. Atualmente, é comandado pelo Tenente-Coronel Aviador Edgar Barcellos Carneiro.

O 3º/10º GAV “Esquadrão Centauro” foi o primeiro esquadrão a se estabelecer em Santa Maria, em 1978. Operando com aeronaves AT-26 Xavante, a unidade desempenhava missões que iam desde escolta até ataque e apoio aéreo aproximado. Além disso, até o final dos anos 1990, foi responsável pela formação de líderes da Aviação de Caça, utilizando o Xavante como plataforma comum com o 2º/5º GAV em Natal. Com a chegada do AMX, essa missão foi transferida para o 1º/4º GAV “Esquadrão Pacau”.

A partir de 1998, o Centauro iniciou a transição para os Embraer A-1, consolidando-se como a principal força de resposta da FAB no extremo sul do Brasil. Hoje, o esquadrão é comandado pelo Tenente-Coronel Aviador Felipe de Faria Scheer.

A chegada do AMX trouxe grandes vantagens estratégicas ao Brasil, permitindo operações de longo alcance, penetração em baixa altitude e capacidade de ataque com uma carga útil de 3,8 toneladas de armamentos, além de seus dois canhões de 30 mm com 150 munições cada. O AMX pode atingir qualquer ponto da América do Sul a partir de Santa Maria ou de outras bases no Brasil.

Desde 2016, toda a frota de AMX da FAB está concentrada na BASM. Após as modernizações, essas aeronaves continuam sendo importantes vetores de defesa, especialmente na proteção das fronteiras no extremo sul do país.