NOTIMP - NOTICIÁRIO DA IMPRENSA
Acompanhe aqui o Noticiário relativo ao Comando da Aeronáutica veiculado nos principais órgãos de comunicação do Brasil e até do mundo. O NOTIMP apresenta matérias de interesse do Comando da Aeronáutica, extraídas diretamente dos principais jornais e revistas publicados no país.
Detran-DF e Força Aérea Brasileira realizam transporte do 1º coração transplantado de 2025
Parceria entre Detran DF e Força Aérea Brasileira já resultou no transporte de 78 corações.
Da Redação | Publicada em 22/01/2025 13:52
O Detran-DF auxiliou no transporte do primeiro coração transplantado em 2025, trazido de Belo Horizonte pela Força Aérea Brasileira. O órgão foi encaminhado ao Instituto de Cardiologia e Transplantes, localizado no Hospital das Forças Armadas, em Brasília. Segundo a autarquia, desde 2015, essa parceria já realizou o transporte de 78 corações.
FAB implementa tecnologia com alerta de prevenção a acidentes
Marcelo Barros | Publicada em 22/01/2025 15:00
A segurança da aviação nacional deu um salto significativo com a implementação do sinal SGB no Centro de Controle de Missão Brasileiro (BRMCC), que entrou em operação no dia 15 de janeiro de 2025. Pela primeira vez, a Força Aérea Brasileira (FAB) poderá monitorar e coordenar o resgate de aeronaves em emergência ainda em voo, graças à tecnologia avançada do sistema de balizas de segunda geração, um marco que coloca o Brasil entre os líderes mundiais em busca e salvamento.
O Funcionamento do Sistema SGB e suas Vantagens
O sinal SGB (balizas de segunda geração) representa um avanço significativo em relação às balizas de primeira geração (FGB), amplamente utilizadas até então. Esse sistema funciona em conjunto com satélites, antenas e centros de controle para localizar aeronaves em situações de emergência com maior rapidez e precisão. Quando uma aeronave ativa uma baliza SGB, o sinal é transmitido para satélites, que, por sua vez, enviam os dados para as antenas e, finalmente, para o Centro de Controle de Missão (MCC), onde as coordenadas geográficas da aeronave são processadas.
A principal inovação do sistema é a capacidade de prever acidentes. Com a tecnologia ELT-DT (Transmissor Localizador de Emergência – Rastreamento de Socorro), é possível localizar uma aeronave ainda em voo e iniciar as operações de resgate antes que o acidente ocorra. Essa funcionalidade reduz drasticamente o tempo de resposta e aumenta as chances de salvar vidas.
Outro diferencial do SGB é sua integração com o sistema internacional COSPAS-SARSAT, composto por grupos de satélites (LEOSAR, GEOSAR e MEOSAR) e suas respectivas antenas (LEOLUT, GEOLUT e MEOLUT). Essa estrutura global garante a eficiência no rastreamento e na comunicação em emergências, colocando o Brasil na vanguarda das operações SAR.
O Papel do BRMCC e a Liderança Brasileira
Com a entrada em operação do SGB, o Centro Brasileiro de Controle de Missão (BRMCC) se tornou o quarto MCC no mundo a ser certificado para processar os dados das balizas de segunda geração, ao lado de Estados Unidos, França e Austrália. Esse marco reafirma a posição do Brasil como referência em modernização tecnológica e excelência operacional na aviação global.
Além disso, o Brasil é o terceiro país das Américas a obter homologação para os sistemas LEOSAR, GEOSAR e MEOSAR, superando nações como Canadá, Rússia e Japão em termos de capacidade técnica. Essa certificação permite ao BRMCC operar com máxima eficiência, processando informações de balizas tanto de primeira quanto de segunda geração.
A operação do BRMCC é coordenada pela Força Aérea Brasileira (FAB) por meio do Sistema de Busca e Salvamento Brasileiro (SISSAR). Em parceria com o COSPAS-SARSAT, o SISSAR atua diretamente no resgate de pessoas envolvidas em acidentes aéreos ou marítimos, consolidando o Brasil como um dos principais países a oferecer suporte em situações de emergência internacional.
Impacto na Segurança da Aviação e Reconhecimento Internacional
O sistema SGB, aliado à tecnologia ELT-DT, representa um avanço significativo para a segurança da aviação. Ao permitir o rastreamento de aeronaves ainda em voo, ele reduz o tempo entre o acionamento de um alerta e o início das operações de salvamento, aumentando as chances de sobrevivência das pessoas envolvidas em emergências.
Essa inovação tecnológica também reflete o compromisso do Brasil com a segurança da aviação, alinhando-se às recomendações da Organização Internacional de Aviação Civil (OACI), que passou a exigir que aeronaves fabricadas a partir de 2025 sejam equipadas com balizas de segunda geração.
O reconhecimento internacional do Brasil como referência em busca e salvamento não se limita ao campo da aviação. A eficiência do sistema SGB fortalece o papel do país como líder em segurança operacional e demonstra sua capacidade de incorporar avanços tecnológicos em benefício da proteção de vidas humanas.
Com a implementação dessa nova funcionalidade, a FAB reafirma seu compromisso com a segurança da aviação e a proteção das águas e céus brasileiros, garantindo que o país se mantenha na vanguarda das operações SAR globais.
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