O Hospital de Campanha de Ceilândia já realizou mais de 32 mil procedimentos em pouco mais de 30 dias de atuação. A unidade foi instalada pela FAB (Força Aérea Brasileira) após aumento dos casos de dengue.

O espaço tem capacidade para atender até 600 pessoas diariamente. O hospital tem sido um ponto focal na batalha contra a doença, oferecendo tratamento médico de qualidade e intervenções rápidas para uma identificação precoce e um diagnóstico adequado.

As inscrições para 169 vagas para o Curso de Formação de Sargentos da Força Aérea Brasileira (FAB), na Escola de Especialistas de Aeronáutica, em Guaratinguetá (SP), se encerram nesta terça-feira (12). Para concorrer às vagas, é preciso ter entre 17 e 25 anos, além de ensino médio completo. A taxa de inscrição é de R$ 95.

Das 169 vagas, 34 são reservadas para negros. As oportunidades se dividem em seis especialidades:

Equipamentos de Voo; Mecânica de Aeronaves; Material Bélico;  Informações Aeronáuticas; Guarda e Segurança e  Controle de Tráfego Aéreo

Os candidatos aprovados terão preparação em um curso de dois anos, que começa no primeiro semestre do ano que vem e é ministrado em Guaratinguetá. O salário inicial de um 3º Sargento é de R$ 3.825.

O objetivo do curso é formar Sargentos Especialistas para o Comando da Aeronáutica, abrangendo instruções nos Campos Geral, Militar e Técnico-Especializado.

Processo seletivo para oficiais

Além do processo seletivo para o Curso de Formação de Sargentos, há um outro processo seletivo pela Aeronáutica, com 207 vagas para oficiais. Neste caso, as inscrições se encerram nesta segunda-feira (11). Os candidatos que tiveram interesse podem se inscrever neste link. Para concorrer às vagas, é preciso ter ensino superior completo nas especialidades de médico, engenheiro, dentista, farmacêutico e capelão.

A taxa de inscrição é de R$ 150 e os salários variam de acordo com o cargo, mas vão de R$ 7.490 a R$ 8.245.

Em mais uma edição de seu podcast Fabcast, disponibilizado no vídeo abaixo, a Força Aérea Brasileira (FAB) apresenta aos ouvintes um conteúdo sobre o uso de cães nos trabalhos de verificação em aeroportos.

Desde o início da Operação Ponte Aérea há cerca de 4 meses, nos aeroportos do Galeão, no Rio de Janeiro, e de Guarulhos, em São Paulo, até o final de fevereiro, foram fiscalizadas – com as ações de faro dos cães da FAB – quase 300 aeronaves, mais de 60.000 bagagens, cerca de 15.000 AKE (carrinhos de transporte de bagagens), cerca de 15.000 caixas de encomendas e quase 13.000 pallets.

Assim, 84% das cargas fiscalizadas pela FAB foram por meio dos cães. Confira mais sobre esse trabalho nesta edição do Fabcast, que entrevistou a Tenente Veterinária Thaís Damásio.

Está confirmada para este mês de março a realização de mais uma edição do Portões Abertos da Base Aérea de Belém, descrito pela organização como o maior evento aéreo do estado do Pará.

Segundo as informações compartilhadas no final de semana, no dia 24 de março, das 09h00 às 16h00, os visitantes poderão conferir diversas atrações no céu e no solo, incluindo conhecer o Saab F-39 Gripen, novo caça da Força Aérea Brasileira (FAB).

O evento na Base Aérea de Belém (BABE), localizada na Rodovia Arthur Bernardes, S/N – Val-de-Cans, é gratuito e terá:

Exposição de Aeronaves, Praça de Alimentação, Estandes Institucionais, Aeromodelismo, Sobrevoo de Aeronaves, Espaço Infantil e Carros Antigos.

A organização do Portões Abertos 2024 da BABE solicita aos visitantes a gentileza da doação de 1 kg de alimento não perecível e destaca que a doação dará direito a participar de sorteios. Para acompanhar todas as informações, acompanhe o perfil oficial do evento no Instagram clicando neste link.

Uma das mais tradicionais unidades da Força Aérea Brasileira (FAB) pode estar ressurgindo das cinzas.

O Estado-Maior da Aeronáutica (EMAER) iniciou estudos para a reativação do Esquadrão Pacau (1º/4º GAv) para se tornar a segunda unidade a operar o Saab F-39 Gripen. 

Segundo a portaria 10/6SC2 do EMAER, publicada no dia 05/03, a força aérea inicia estudos para a volta do Pacau a partir de um grupo de trabalho para elaborar o núcleo do esquadrão na Base Aérea de Anápolis (BAAN).

Informações não oficiais indicam que o 1º/4º GAv será responsável pela doutrina de emprego ar-solo do Gripen. 

Um breve histórico do Pacau 

Quando foi desativado em dezembro de 2021, o Pacau operava com os caças F-5EM Tiger II a partir da Base Aérea de Manaus desde 2010. Os aviões foram repassados aos esquadrões das bases de Canoas (Pampa) e Santa Cruz (Jambock e Pif-Paf). Há pouco mais de três anos que não se vê nos macacões dos pilotos a bolacha com o buldogue Tetéu e a inscrição “Tô lhe manjando!”, marca registrada do esquadrão. 

O Pacau foi ativado em 29 de julho de 1947, na Base Aérea de Fortaleza, não como um esquadrão de caça mas sim para missões de bombardeio e ataque, equipado com o North American B-25 Mitchell e o Lockheed A-28 Hudson.

Em 1956 o esquadrão transfere seus B-25 para o 2º/5º GAv, recebendo em troca os P-47 Thunderbolt e tornando-se uma unidade de caça. Foi nesse movimento que o 1º/4º recebeu o código de chamada Pacau e também criou a tradicional bolacha com o Tetéu. Ao mesmo tempo que operava os P-47, no mesmo ano o Pacau recebia seus primeiros jatos, os T-33 Thunderbird; dois anos mais tarde chegavam os F-80 Shooting Star.

A partir de 1973 o esquadrão passou a operar o AT-26 Xavante. Foi com este jato monomotor de origem italiana e fabricado sob licença pela Embraer que o 1º/4º GAv se consolidou como “Sorbonne da Caça”, apelido que define a missão que cumpriu durante a maior parte dos seus 74 anos: formar novos pilotos e líderes da Aviação de Caça, que no futuro de suas carreiras voariam os caças de 1ª linha, Northrop F-5E Tiger II, Dassault Mirage III (designado F-103 pela FAB) e AMX A-1.

Em 2002 o Pacau deixa a base de Fortaleza e assume posto na Base Aérea de Natal ao lado do 2º/5º, que já se preparava para receber os A-29 Super Tucano, aeronave operada por aquela unidade até hoje. Oito anos depois a FAB aposentava o lendário Xavante, com o Pacau sendo a última unidade a voar o AT-26 operacionalmente. 

A baixa do Xavante fez o Pacau mudar de missão e endereço uma última vez, trocando Natal por Manaus e recebendo o F-5 modernizado para defender a Amazônia. Durante onze anos os Tigres carregaram os naipes de cartas que representavam as esquadrilhas do 1º/4º GAv. 

Tal qual uma fênix, o Pacau pode estar ressurgindo para agora voar o Gripen, um vetor ainda mais capaz e moderno, destinado a substituir os veteranos F-5 e A-1 no futuro próximo.

O Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA) do Brasil está participando ativamente do 17º Ciclo de Reuniões do Painel de Procedimentos de Voo por Instrumentos (IFPP), evento de relevância global realizado em Dubai, nos Emirados Árabes Unidos. Sob a égide da Organização de Aviação Civil Internacional (OACI), este encontro representa um momento crucial para a discussão e o desenvolvimento de novos padrões e critérios que visam aprimorar a navegação aérea mundial, enfrentando os desafios impostos pelo crescente tráfego aéreo e pela constante evolução tecnológica.

Inovação e Segurança na Pauta

O objetivo principal do ciclo de reuniões é o de propor atualizações e melhorias nos procedimentos de navegação aérea, garantindo um sistema mais seguro, eficiente e sustentável. Esta tarefa é conduzida por um corpo de especialistas internacionais, que colaboram para moldar os critérios que serão recomendados à Comissão de Navegação Aérea (ANC) para a revisão do Documento 8168 – Operação de Aeronaves – entre outros documentos-chave da OACI.

Contribuições Brasileiras para o Cenário Global

A participação do DECEA neste painel não apenas coloca o Brasil em posição de destaque no cenário da aviação civil internacional, mas também permite a troca de conhecimentos essenciais para o aprimoramento do Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro (SISCEAB). A experiência adquirida é posteriormente disseminada entre os grupos de trabalho e de implementação do DECEA, contribuindo para significativas melhorias na elaboração de procedimentos no âmbito nacional.

Foco em Eficiência e Acessibilidade Aeroportuária

Um dos temas de destaque na reunião é a discussão sobre os procedimentos de Performance de Navegação Requerida (RNP AR), essenciais para a otimização das operações aeroportuárias. Estes procedimentos são reconhecidos por sua capacidade de aumentar a acessibilidade e a eficiência dos voos, representando um avanço significativo na gestão do tráfego aéreo.

Visão e Alinhamento com Padrões Internacionais

A presença do Coronel Especialista em Controle de Tráfego Aéreo Clóvis Fernandes Júnior, representante do DECEA e membro do Painel, enfatiza a importância de estar à frente nas discussões internacionais. Segundo o Coronel Fernandes, a participação no evento é estratégica para absorver conhecimentos técnicos avançados e antecipar tendências que irão nortear o futuro da navegação aérea, assegurando que o DECEA permaneça alinhado às melhores práticas e aos padrões globais.

A apresentação será no sábado (16), a partir das 16h, no Aeroporto Oscar Laranjeira. Para encantar o público, sete aviões da Força Aérea Brasileira vão deixar os rastros de fumaça em manobras nos céus da cidade. Acessando o Instagram @eda_oficial é possível ficar por dentro de outras informações da Esquadrilha da Fumaça.