Desde 2018, el 1º. Grupo de Transporte de Tropa ha estado trabajando y preparándose para recibir al KC-390 . En julio, la FAB comenzó a entrenar a las primeras tripulaciones del KC-130. Probablemente la ceremonia de recepción se llevará a cabo en el ALA 2  de la FAB en Anápolis, que será responsable de la operación del nuevo avión. El primer KC-390 de la orden brasileña por  28 unidades se completó a fines del año pasado y realizó su primer vuelo en octubre. Embraer utilizó el avión en las pruebas finales de certificación y también participó en el Salón Aeronáutico de París en Francia en junio.

Anunciado en 2007, el programa KC-390 fue lanzado oficialmente hace 10 años por Embraer. Con la aprobación del gobierno brasileño, que se comprometió a ser un cliente de jet para reemplazar el C-130 Hercules, el primer prototipo se presentó el 21 de octubre de 2014. El primer vuelo tuvo lugar el 3 de febrero de 2015, seguidos de duras pruebas en climas y altitudes extremas, así como en sus diversas funciones. El primer cliente extranjero de KC 390 será Portugal, también un país socio en el proyecto, y actualmente, según fuentes brasileñas,  habría negociaciones avanzadas con Hungría.

El primer F-39 Gripen de la Fuerza Aérea de Brasil (FAB) es un avión de Instrumentación de prueba de vuelo (FTI, Flight Test Instrumentation) que formará parte del programa de pruebas y se espera que vuele en breve. Se ha recibido el número de registro FAB 4100 y realizará su primer vuelo de pruebas a finales de este mes. Las entregas de aviones operativos a la FAB comienzan a partir de 2021 y serán operadas por unidades aéreas desde el Ala 2 en Anapolis (Goiás). El Ala 2 será además el primer operador del Embraer KC-390, con lo que se convertirá en el referente de la modernización de la FAB.

En el marco del programa Gripen Brasil NG (Next Generation)  se construyen dos aeronaves como prototipos de pruebas e integración de sistemas y armamento, uno es este FAB 4100, el otro un biplaza JAS39, que estará listo en octubre de 2021. Los pilotos brasileños entrenarán en Suecia a partir de 2020. Los 36 aviones serán producidos de tres maneras: en Suecia por Saab; comenzó en Suecia y terminó en Brasil; y en Brasil, por Embraer, que entregará la primera unidad en 2024.

En total, alrededor de 350 profesionales brasileños participarán en proyectos de transferencia de tecnología mediante capacitación en Suecia, la FAB será dotada de 28 Gripen E y 8 Gripen F, además de asegurar su sostenimiento/mantenimiento hasta el 2050. Hasta la fecha, 165 ingenieros brasileños han regresado y la mayoría de ellos trabajan en el Centro de Diseño y Desarrollo de Gripen (GDDN), ubicado en Embraer Defense en Gavião Peixoto, que abrió sus puertas en 2016, así como tros en Akaer y AEL. 

Seis meses após os acionistas da Embraer aprovarem o acordo sobre a venda da divisão comercial da empresa para a Boeing, a companhia brasileira deflagra uma campanha para comemorar seus 50 anos de atuação. A ação global “Movida a desafios, guiada por sonhos”, criada pela agência CP+B Brasil, narra a trajetória da companhia e suas conquistas, ressaltando o papel do seu capital humano e tecnológico na indústria aeronáutica mundial.

A principal peça a ação é um filme, com versão de até 2 minutos (veja abaixo), que procura mostrar como as lições e aprendizados do passado permanecem vivos na cultura da Embraer e a ajudaram a se transformar em um dos principais nomes da indústria aeroespacial global. O vídeo começa na década de 40, no interior do Brasil, quando os então garotos Zico e Ozires passavam horas discutindo detalhes de engenharia de aeronaves num banco de praça ao qual chamavam de “escritório”.

De origem humilde, em um Brasil então predominantemente rural, os garotos apontavam para o céu com o “sonho impossível” de um dia projetarem e construírem aeronaves no País. A história dos meninos, que se tornaram pilotos da Força Aérea Brasileira (FAB), permeia a trajetória da companhia. Ozires Silva liderou a criação do EMB 110 Bandeirante, primeira aeronave da empresa e que resultou na criação da Embraer. A campanha inclui, ainda, peças em mídias programáticas e nas redes sociais da empresa, e anúncios em jornais e revistas.

“Mais do que falar da brilhante jornada da Embraer até aqui, destacamos na campanha o olhar da companhia para o futuro, fazendo um paralelo entre os ensinamentos das gerações passadas e o potencial de nossos novos talentos que, com certeza, alçarão a empresa a voos ainda mais altos, sempre guiados pelo espírito de superação, desafios e inovação”, afirma Luiz Herrison, diretor de comunicação e marketing da Embraer.

De acordo com o executivo, nesta nova fase, após o acordo com a Boeing, a empresa passará a focar ainda mais as áreas de aviação executiva, defesa & segurança, serviços & suporte e inovação disruptiva por meio da Embraer X. “A Embraer já está se preparando para os próximos 50 anos. Além da aviação, vamos fortalecer projetos para espaço, mar, terra e ciberespaço, como sistemas para satélites, radares, navios e segurança digital”, ressalta Herrison.

Um dos projetos de destaque na área de mobilidade aérea urbana da EmbraerX é o eVTOL, veículo elétrico de decolagem e pouso vertical, mais conhecido como carro voador. “Outro bom exemplo é a parceria com a WEG para a produção do avião de tecnologia de propulsão 100% elétrica, que temos um demonstrador em fase de desenvolvimento com primeiro voo previsto para 2020”, conta.

Pelo acordo aprovado pelos acionistas da empresa brasileira em fevereiro, a Boeing deverá pagar US$ 4,2 bilhões por 80% da nova companhia, que se chamará Boeing Brasil-Commercial. A Embraer ficará com os 20% restantes. A expectativa é que, até o fim deste ano, o negócio seja concluído.